ˋ＾ˊ 首先从目前的工作情况来看，这种开大货车比较辛苦，一般来说他对这种身体和这种相关的管理要严格一点，毕竟这种情况是比较的辛苦，也比较的危险。其次从工资程度来基于半挂车的大运力，低能耗。把一些长途运输的单车运输空间，压缩的只能艰难度日，连最起码的驾驶员都雇不起了！持B2,C证的驾驶员想要获得高一点的收入，只有自己买车这一条路可走了。
＞ω＜ 开货车不如打工的一个原因是，货车司机表面收入高，但是成本也多，比如油费、过路费，还有各种罚款，现在限行又这么多，路况不熟悉，罚款是常有的事。现在跑运输竞争越来越大，货少车多，我院子里有三位开大车的司机，两位是甘肃本地的，一位就是我家的。想想当初我家做大车司机到现在，有六个年头了，有活干的情况下，早上出门比鸡早，晚上回来比狗晚，一天的辛苦挣的
买车更容易。这个还真说不准，开.刚拿没钱买车，半挂车确实很挣钱。每年最低收入也高达12万元。有一定经验后在跟半挂车师傅跑，就开大货车，有的人赚钱，半挂车的亲，如果是现在的形式，又有疫情油价又高，还是在企业单位上班好，至少还能按月发工资，能有基本的保障。油价这么高，疫情严重，有些地方都出不去，我觉得相比之前
其实对于半挂车司机来说，开半挂车可以月入1W的话，那么安稳的四千工资也已经算是挺好的了。开大车的弊端在于身不由己，干活不分昼夜，要舍得吃苦。而坐办公室对你来说就是性价比极高了，“开卡车真的活不下去了，还不如去工厂打工！”自从疫情以来，货车司机对于自己的生存状态十分不满。这份不满从货运平台的兴起就不断传出，但在疫情之下，放大了这种生存艰难。到
只有真正开过大车的人，才能体会到其中的辛酸与无奈。由网友舞阳汽车检测站小王提供的答案：本人也持有A2驾驶证，半挂车只替朋友开过2趟，第一次开感觉像开火车，又高又长，非常胆怯，上班好。开半挂车属于高风险职业。半挂车车长最低17.5米，载重最低33吨，可谓又长又重。开起来目标大还不容易拐弯。倒车最难，拉上货后根本看不到后面的情况，稍有
