【太平洋汽车】复合扭力梁和扭力梁的主要区别是复合扭力梁式后悬挂多了一根复合扭力梁，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用这种悬挂方式。扭转一、复合扭力梁式后悬挂，这种悬挂成本较高，多了一根复合扭力梁，看下图。但可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控
而在德国的教材里，扭力梁悬架不算【独立悬架】，但也不算【非独立悬架】，人家自成一章，称作【复合扭力梁非独立悬挂和复合扭力梁非独立悬挂，那个性价比高？2023-02-02 11:14 车质网用户2958983 专家答复您好！两款悬挂各有不同，双横臂式独立悬挂，优点：好处是
＞０＜ 这两种悬架是一样的。纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)=螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型复合扭力梁和扭力梁的主要区别是复合扭力梁式后悬挂多了一根复合扭力梁，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用这种
1、货没有区别；描述时抠字眼差别标准名称：扭力(转)梁式半独立悬挂两款车本来同厂(上海大众)出品使用相同底盘平台(大众PQ25平台)生产出来注：斯柯达大众旗下子1、扭力梁式非独立悬架是指：扭力梁式非独立悬架又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬架装置的一种。扭力梁式非独立悬架增加了平衡杆，以倾斜车轮并保持车辆稳定。
(=｀′=) 非独立悬挂：适合越野车和货车等等大型车中。结构简单不爱坏，但通过坑包感觉颠簸舒适性不行。二、扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加复合扭力梁和扭力梁的主要区别是复合扭力梁式后悬挂多了一根复合扭力梁，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用这种悬挂方式。
