翼子板的白车身部位，结构一致性表现一般，没有使用整体冲压材料，而是多块钢板拼接而成。雷凌车门为一体冲压工艺制成，前门防水层为白色树脂板材，后门防水层为一雷凌车顶内饰板材料手感较差，使用的是廉价的符合棉质纸板。车顶内部四周无金属加强框，A柱和C柱上方横梁也是传统的中规中矩设计。在天窗后部区域，设计了一道加强板和三道窄加强筋结
∪﹏∪ 全新换代雷凌（下文均简称为：雷凌）的前部防护结构设计有点出乎预料，弓形铝合金主防撞梁+缓冲泡沫+双宽度吸能盒+行人防卷入钢梁，如此设计超越了很多同价位产品。铝合金成本高，全文总结：雷凌的省钱策略很明显，在看不见地方，比如底盘下护板，钣金胶的应用，防腐涂装等方面尽量节约。然后给出了独立后悬挂，一下得到不少消费者的认可。就像大家都关心防撞梁一样，
第一篇是前后防护结构。全新换代雷凌(下文均简称为：雷凌)的前部防护结构设计有点出乎预料，弓形铝合金主防撞梁+缓冲泡沫+双宽度吸能盒+行人防卷入钢梁，如此设计超越了很多同价位产雷凌地板边缘的线束几乎都是手工包裹的绝缘胶布，部分线束裸露，走线多用白色树脂走线盒卡槽固定。地板前端的线束比较凌乱，有相当一段线直接裸露处理，未经保护处理。雷凌的地毡层很
全新换代雷凌拆解评分：49.4分（百分制）拆解评分（百分制），依据牛车实验室《家用汽车拆解评价规范》T拆开雷凌的前门内饰板，发现雷凌的四门内饰板隔音，使用的都是回收材料，并且呈块状分布，很显然防风的作用要大于降噪的作用。并且在内饰板内还贴了一块硬质发泡海绵，其作用也是为了填
