特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感300km/h只要线路轨面稍微有点不平和轨道不直就会造成列车行驶不稳，要不然就是司机技术不行
∩ω∩ 我觉得把中国高铁简单的概括为『发明』并不准确，因为中国高铁并不是一个『异军突起』而是一段站在巨人肩膀之上『匠心独运』『独树一帜』的成就。『引进、消化、吸收、再创造』就概1、这个不用太担心，若要有什么意外，不用抖六七次，有可能是心里作用。意外的事故概率每年很小的。有时可能昨天梦到不好的梦了，心里有一些阴影什么的。只要火车
在发动机低转速时换入高档，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以节油。高铁动车晃动？沪宁、沪杭高铁部分桥梁、路基高铁抖动厉害气流；各运动件平衡度(特别是车轮，电机转子);铁轨与车轮的接触面的平直；车轮与铁轨的接触面的状况；铁轨基座的稳定性；电流输送的稳定状况，等等.以
2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速第二就是发动机支架内部的橡胶件老化引起的。因为发动机在工作时会有抖动，这个抖动可以靠发动机支架内部的橡胶件来吸收，橡胶件老化，开裂的话就无法起作用了，所以抖动会传递到驾驶室
