随着超高强度热成型钢的发明，全铝车身的优势已经消失，但是缺点越来越明显。超高强度热成型钢材的强度已经全钢车身由于制造技术成熟，原材料价格便宜，对制造设备的要求也不高，所以其制造成本和维修成本都不高；而全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高，再加上铝合金原材料的价格很贵，
≥▂≤ 全铝车身：铝的密度是钢的1/3,而各自合金的强度之比约为1/2,所以同样性能下所需要的铝重量更低，从而可以实现轻量化。铝的焊接比钢难。高强度钢：最传统的方式，随着更高性能的钢合同体积下，钢的强度大于铝。车身上有一些部位的形状是大体固定，如果非要改成铝，那就要把铝板加厚，重
＞０＜ 全铝车身的另一个优点是，铝材与空气体接触后，由于氧化反应会在表面形成氧化膜，车身不易生锈，从美观的角度来看，更受当今车企的追捧。此外，铝的材料比钢软一点。用铝制作车身时，更容全铝车身的耐久性更长，因为铝可以与空气中的氧气反应形成一层氧化铝膜，从而避免与外部物质直接接触。因此，铝合金零件比钢零件更耐腐蚀。综上所述，全铝车身具
铝车身重量轻，但是相同速度出车祸撞击力度也会相应较小。全铝车优势： 全铝车身因为重量轻，所以非常省油，且铝的抗形变性更好，相对于全钢车身会更加安全。铝车身如果设计合理技术先进的话强度也很高就像飞机的铝合金机体，钢材车身重量大，通常的概念会比较结实但是如果出重大事故安全性是一样的，而且同样的速度出
全钢车身的优势是车身架构足够坚固，且方案成熟，成本相对低廉；全铝车身结构则在车身轻量化方面表现优异，极大提升了重视续航的新能源车型对它的友好度，然而全铝车身和全钢车身的区别huangyuejin 2020-12-30 钢制车身优势主要是技术成熟度比较高，成本相对较低，但重量没有显著优势。而铝合金车身优势主要是轻量化，对于高端车可以留下更多
