最后再说一句，E90和F30的悬挂结构是一样的。因为它是轿车要的是舒适性。越野车要的是升降一体性。希望我的回答能帮助到你祝你用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
宝马3系为什么不用双叉臂了
⊙▂⊙ 因为有M3这款4.0大排量的车的存在，用双叉臂会造成横向空间占用太大，放不下发动机。实际上汽车的悬挂不重要，关键还是看调教啊、避震器什么的，要知道避震器也有再改前驱。3系是后驱，几乎不用考虑前轮悬挂有什么驱动负荷，只关注抗点头就行了。
宝马3系为什么不用双叉臂轮胎
双叉臂肯定会更好一些哈。宝马的麦弗逊增强版在节省空间，减轻重量的方便更有优势。可以说更重的车，这么说吧，奥迪A4L的多连杆前悬架是双叉臂的变种，宝马3系的双球节弹簧减振支柱前悬架是麦弗逊的变种，它们本质上也是3种主流前悬架的2种。麦弗逊独立前悬架特点：结构简单、体积小
宝马三系是双叉臂吗
【太平洋汽车】宝马3系前悬挂不是双叉臂，宝马3系gt的前悬架使用的是双球节独立悬架，宝马3系gt是宝马旗下的一辆跨界车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是其四：加长后的XEL驾乘空间媲美宝马3系L及同级主流”L“车型，在实用性及操控性上实现完美折中，靓丽的外观设计依旧是其亮点！外观上，最突出的变化得数其侧身了，较老款车型明显
