踏板摩托车不能简单的说是单减震后还是双减震好，要看该车的整体设计，不过小排量的踏板车，绝大多数都是单后减震的摩托车双减震和单减震主要区别如下，双减震器支撑力好，负重能力强，价格低廉。单减震器舒适性好，能够提升车辆的操控性。以上就是两款减震器主要的区别，这里所谓的单减震器不是传
而后独立减震却是与后平叉构成了一个稳定的几何三角形，三角形当然比平行四边形稳定多了，所以在稳定性上会比后双减震器表现更好。这就是后双减震器与独立单减震器的本质上的区别。单减震永远比不了双减震的稳定性和缓冲能力，除非使用更贵，性能远超普通避震的配件。。但是这类廉价走量的小踏板可能吗？2021-05-04 1 岁月无痕雅马哈为了节约成本，开启了踏板摩托
小排量的踏板车，后减震单的比较好，车体较重的大排量踏板车，就要双后减震的好了。象普通小排量的踏板车，很多国产双后减震的性能都不如合资单后减震的，而且小排单减震的驾驶起来更加平稳。更加稳定。只有摩托车厂达到一定的技术能力，才能生产出单减震的摩托车。所以
踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，
