水冷发动机效果最好，而且冷却均匀，可以提高发动机性能，能够达到极好的冷却效果，对于大功率，高转速的发动机可以进行有效的温度。控制油冷是利用车身汽油通过机从有摩托车以来，驾驶风冷车型长征胜利者数不胜数，更有大神一天日行800公里没下过车。。。所以风冷车型只是对比水冷，油冷只是散热效率低下而已，一台设计没有缺陷的风冷发动机完全可以放心的驾
这种发动机的冷却方式也很简单，就是摩托车在骑行中，油冷的冷却方式能够迅速的带走发动机上面多余的热量，对发动机起到保护的效果。而它的劣势也是很明显的，这种油冷的冷却方式，如果总而言之，这三种发动机的冷却方式都各有优点，如果您需要的是一台长途的摩旅车，那么最好选择水冷车型；如果您喜欢强调运动性能的街车车型，那么，油冷则是最好的选择；如果您想要
∪ω∪ 风冷。如果只是平常的短距离通勤代步，风冷就可以满足发动机的散热需求，而如果是长距离骑行水冷的散热方式肯定会好于传统风冷，因此使用需求将决定发动机冷却方而风冷的话只适合小排量的发动机，对于大排摩托车的风冷类似哈雷V缸系列和杜卡迪的L缸系列，从性能的角度我个人是不太推荐的，劣势前面也有讲这里就不再赘述，而油
从有摩托车以来，驾驶风冷车型长征胜利者数不胜数，更有大神一天日行800公里没下过车。。。所以风冷车型只是对比水冷，油冷只是散热效率低下而已，一台设计没有缺陷的风冷发动机油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机
优点：散热效果比风冷好，能够很好地满足用户跑长途的需求，即使长时间骑行也不容易出现动力衰减的问题，因此水冷是目前中高端、大排量摩托车最主流的散热方式。缺点：散热系统构造复杂，制造成本曾经的老式废气涡轮增压增压器的降温，依靠的是防冻冷却液和机油的共同作用，变速箱的温控也是依靠机油，由此可见油冷系统肯定是不错的。个人实际仍在使用油冷摩托)但是油冷只是一方面，风冷始终是存
