起步更快，满足日常走街需要。即使调整车高也不会影响避震器冲程的全长调整式构造！图：采用新开发真空流孔机构，1~40段的阻尼调整范围，可明显的体验到每一段带来的舒适感。前/后均有40段阻尼可没什么影响，减震在设计上就可以触底，就是避震机中心柱与避震机壳体底撞一下，只是不要多次触底就行，如果是过坑触底的话，倒是要担心下摆臂和轮毂是否会变形。6
后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶
?＾? 最开始，摩托车是没有减震的。所以，骑上它的颠簸，对车身的磨损和对人的伤害都比较大。所以，为了其舒适性，稳定性，安全性，人们开始在摩托车上安装了减震器。随着摩托车技术的日趋先cqr越野摩托后中央减震调软了，容易弹起，没有什么影响，柔软性还好些了弹跳性好些凯琳摩托车行。摩托车的后减震器可以调高低吗摩托车的后减震一般不能调高低，但可以调软硬，也有一
(-__-)b 预载可调通常是为了调节减振的负重能力，跟压缩回弹速率没有关系，多适于后避震，可以通过调节螺钉调节。回弹、压缩可调指的是调节回弹或压缩减振，进而控制回弹、当然，这和你行驶的道路路况也有关系。如果路况很差，经常避震器到底，就要适当调硬些。所谓调硬调软，一般情况下只要调整预载量(Preload)就可以了。如果你体重100Kg、又经常载着一堆
