ˇ＾ˇ 中国人针对三缸机一直是很敏锐的，尽管昂科拉GX的三缸机在主要参数调试上做得很非常好，可是三缸机依然是三缸机，只需是三缸车型在我国的交易量都是会不太好。2、保值率不忍直视美国车的保值率一直新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧位置有着一定的程度内陷，包裹感还很不错，靠背支持比例放倒，放倒之后最大容积可扩展至1415升，平常装载大型货物也没有太大问题
本人非昂科拉GX车主，但听说这车发动机抖动、空间局促、空间中规中矩、后排空间小、发动机噪音大、发动机昂科拉GX的内部空间比较小，尤其是第二排座椅的乘坐空间，明显小于同级竞品。对于有家庭需求的消费者来说，这可能会成为采购的一大瓶颈。综上所述，昂科拉GX在市
1,全系三缸首先拜拜通用集团吃三缸的亏已经不是第一次了，还记得之前英朗全系换上三缸机之后，销量惨遭滑铁卢，最后通用不得不重新推出四缸车型挽回销量.国人对于三缸机一直是很敏感的，虽然因为昂科拉车的容量小，发动机是三缸的，不符合现在消费者的需要，所以买的人就少了。1、动力方面尽管昂科拉搭载1.4T发动机，输出有143马力和205牛米，可昂科拉的自重并不轻，即使是1.4
1.全三缸系统第一次看到通用三缸亏损已经不是第一次了。还记不记得新英朗更换了全系三缸后，销量遭遇滑铁卢，最后普适无奈再次发布四缸车型保住销量？中国人一直最终购买的是指导价16.59万两驱豪华型，优惠大家应该都知道别克最近的优惠幅度，总之会让你动心。昂科拉GX的尺寸也正好，家人驾驶也很轻松。我觉得没有什么理由因为一个发动机把这款车
