以指导价17.59万元的2020款20T CVT两驱旗舰型为例，昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和，加速不突兀，深踩油门后加速不弱，没有明显的涡轮迟滞感，其最大功率达到121KW,超出探歌那台大众E内饰：昂科拉GX的内饰还是非常漂亮的，在同级别算是中上等。能碰到的地方基本上都是搪塑软质材料包裹的。同级别中竟然还有布的，我也是醉了。整个内饰的设计层次分明，功能一眼明了
这是因为昂科拉GX采用了两种后悬结构，三个两驱款型都是普通的复合式扭力梁，只有四驱车型采用了“复合式扭力梁+增强型瓦特连杆”。别看就只是少个瓦特连杆这么简单，其带来的驾控感和既然说到了悬挂，笔者在这里还得提一嘴的是，同样也是因为瓦特连杆的缺失，使得这台两驱旗舰型昂科拉GX在过滤路面颠簸方面不尽如人意，通过减速带的时候，后排乘客能明显感受到直接的跳
全新一代昂科拉GX的内饰采用360度环抱一体式悬浮设计，并大面积采用立体软包覆材质，打造出精致高档的内饰格调。值得一提的是，拥有纯正SUV血统的全新一代昂科拉GX,凭借高坐姿和多功能性为用户带来更昂科拉GX在低转速区间，轻油门的状态下，部分速度段你能感觉到一些轻微的抖动感，在类似工况下部分四缸发动机在悬置隔振率不足的时候同样也会出现抖动。2000~3000
昂科拉GX的指导价为15.59万-18.59万元，4S店尚未开始优惠。如果你花同样多的钱，你可以考虑安哥拉GX比自治和安哥拉GX。和同级别的合资竞争对手比一下就可以好好空间感上的另一个亮点是昂科拉GX配备大尺寸全景天窗，除了四驱车型，其他车型的后排地板都是全平的，后排坐满乘员时腿部也能自由放置，有效减少长途行驶的疲惫感。昂科拉GX还设计了众
而且别克昂科拉GX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。所以，大众途岳三缸发动机有人排斥，但实际开下来我的感受是，动力足，提速快，高速油耗低。昂科拉GX变速箱是钢链结构无级变速箱，经久耐用不打滑开着平顺，还非常的省油。【最不满意的一点】车里面空有一个大屏，竟然
