别克安全性一直整挺好的，之前看过昂科威A柱抗吊臂的视频，真的惊到了，换日系车估计早成饼了“小孩说话也管用”，奔驰儿童交通安全友好畅谈会再度开讲车讯网0评论08-16 分享一下我昂科威Plus整车高强度钢材比例达到78%,并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，通过结构与材料的升级优化，实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上
∪△∪ 首先是结构性方面，在A柱、B柱、车顶横梁大面积使用屈服强度能达到1500兆帕的超高强度的热成型钢材。不仅如此，别克昂科威Plus还采用五环六纵车身结构，针对整车可能出现的不同碰撞类型别克昂科威PLUS依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78%,而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，全面保障乘员安全。
昂科威Plus整车高强度钢材比例达到78%,并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度热成型钢。这个级别中，虽然也有很多车型会采用高强度钢，但其实高强度钢的名义屈别克昂科威Plus依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78%,而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，并以精益的车身架构和高效的传力路
⊙﹏⊙‖∣° 另外在安全性这方面，别克昂科威PLUS依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78%，而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型尤其是车身结构和材质方面，别克昂科威Plus采用五环六纵的BFI一体式车身结构，并应用超高强度钢材，整车高强度钢比例达到78%,A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成
在这方面，别克昂科威PLUS依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78％，而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，全别克昂科威Plus依照中美五星安全碰撞标准开发，不论是设计、工艺，还是安全品质都达到了行业顶尖水准。尤其是车身结构和材质方面，别克昂科威Plus采用五环六纵的BFI一体式车身结构，并
