这里K数的选择要看你的取向和避震机的阻尼设定来决定的。为什么有的人说不要用原装避震机配上短弹簧，是因为一旦你的弹簧K数选择不当，对原装避震机的损害是很大的，K数大了会损失一定的舒适性，K数小改装短弹簧是没有问题的，但问题是这其中牵扯到一个“弹簧与避震器匹配”问题。汽车避震器总成之所以能让车辆平稳行驶，且保证足够的过滤震动能力，是螺旋弹簧的
短弹簧的重装采用原车减震器。直接更换弹簧就可以了，所以安装短弹簧也不难。可安装在维修车间或改装车间。五、改装短弹簧后，车身可以减少多少？根据车友的实际反馈：我们的短弹簧弹簧改装中重点考虑事项1、弹簧与减振器的软硬应搭配合理减振器太软，车身就会上下不停地跳跃振动；如减振器太硬就会带来太大的阻力，甚至让弹簧失去弹性，妨碍弹簧的正常工作。
于是我又搜到了一种说法：如果更换的弹簧降低车身不到25mm,强度增加在15%之内，可考虑沿用原装减震器（单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下
缺点在于短弹簧不可调节，很难在家用和性能上达到较好平衡，最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用，因此你需要很了解相关产品才能配合出性能优秀的改变汽车的短弹簧会影响先降车身后的通过性，过速颠簸容易拖底盘。单纯更换短弹簧会增加原车液压减震器的承载负荷，使减震器很快过时，减震器系统阻尼的变化会直接降低汽车的舒适性。
ˇ▽ˇ 我们对汽车弹簧改装的主要目的是改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提2.短弹簧的硬度会比较高，硬度会影响舒适性，进而导致汽车的舒适性不如原装弹簧。3.减震器很可能会出问题。这主要是因为换了短簧后，可能和原厂减震器不匹配。
