＼ ＿ ／ 所以为了综合操控性、安全性等各个因素，SUV的悬挂减震大多数比较硬，舒适性欠佳。不过也没那么绝对，比如高端SUV的空气悬挂，雪铁龙天逸C5的魔毯悬挂，舒适性还是不错的。五、车身这个问的比较笼统，不同品牌的轿车减震性都不一样，SUV也是。减震性不只跟减震器有关，还跟悬挂有很大
˙▂˙ 第一个缺点，同等价位，轿车悬挂系统更好，SUV避震相对较硬！现在车企的旗舰车型基本上都是SUV，SUV销量越来越高，车企是非常乐意看见这样的现象，其主要原因就是SUV利润空间大。1、SUV的减震器要比轿车的减震器更长一些。2、轿车的车身以及重量决定了它的减震器较短。二、减震的效果1、SUV的减
轿车属于“半躺式”坐姿，腰部、臀部、脚部受力相对分散，长时间驾驶下来不会觉得很疲惫。从车型硬件配置和NVH性能来看，同价位的两款车型，一般来说SUV的减震略比轿车硬一些，因为SUV就是可以根据车在不同的路况使用不同的阻尼力，从而达到不同的舒适性。这个特性不能用在皮卡上，毕竟大部分的皮卡车都是钢板弹簧，本身就很硬，一般的改装对皮卡的舒适性起不了太大作用
再来看看座椅，轿车的座椅很多都是将身体包裹在座椅中，再加上车辆自身的减震效果，往往都会觉得很舒适。但作为长时间行车，如果人总是窝在座位中，而且又没有什么过一些起伏路面的时候车身抛跳幅度也大，这都会影响这部车的行驶高级感，那么SUV可不可以做的行驶品质很好呢，侧倾，隔音，过滤震动这些要是都做得很好，那么这部车的成本就会提高很
