所以这一点也说明了扭力梁悬架并不等同于不舒适，在目前很多品牌入门级SUV上都有扭力梁悬架的出现，但是驾驶感受却相差很多，所以说到底还是厂家在底盘调校上的功首先是底盘的质感，用行业内常用的形容来说就是十分“整”，虽然后排使用的是扭力梁式的非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。作为一个日系入门级SU
2.0L 锋兰达自动版底盘好吗，让我们来看看广大车主对2022款2.0L CVT豪华版针对动力底盘的看法吧：网友@呕~~~小东东！说道：“辅助操控让我十分欣喜，各项功能也比较齐全，还有一些安全底盘悬架方面，锋兰达采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的组合，这也是广汽丰田在TNGA架构下首款采用非独立后悬架的车型。好在丰田TNGA架构下的新车底盘表现从来没有让我们失望过，锋兰
总而言之，锋兰达的动力系统，是一款以家庭为主的小型SUV。经过一天的试驾，锋兰达的底盘和安全配置，已经证明了这一点。锋兰达这款脚踏实地的家用轿车，确实达到了人们的期望。而但是底盘整体还是有着不错的整体感，过弯动作也比较柔和，是一款比较容易上手的SUV。综合来看，广汽丰田锋兰达其实并没有带来太多的亮眼之处。无论是外观造型、内饰设计，还是空间实用性、动力系统，
⊙＾⊙ 丰田锋兰达底盘配备的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，对于这个价位的车型来说，显然是不够良心的，也引来了不少非议，车辆在舒适性上的表现确实很一般，过减速带以及综上所述便是这台即将上市的新车-锋兰达的一些介绍了，总的来说锋兰达是一款优缺点都比较分明的车型，而该车与日产逍客相比在价格方面会比较占优势，但在底盘方面就明显处于劣势了，即
∩﹏∩ 锋兰达底盘并不是轿车的底盘，而是SUV的地盘，因为锋兰达是一款紧凑型的SUV,他只能基于其他SUV车型的底盘进行打造，与轿车的底盘存在质的区别，无论从悬架和避震以锋兰达的底盘采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的悬架结构，看似平平无奇，但其在行驶时的舒适性却令人比较满意。TNGA架构下的锋兰达日常开起来也没毛病，低重心和精准的转向，给驾驶者带来从
