大众速腾的后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆式独立悬架是一种常见的汽车悬架。与其他类型的悬架相比，这种类型的悬架更加实用。大众推出的很多车型都采用了这速腾是前驱。前驱是指动力不经过传动轴直接传递给前轮，前轮负责驱动和转向。驱动后，动力通过传动轴从发动机传递到后轮，后轮负责驱动，前轮负责转向。两者最大的区别在于驾驶体验。
质疑的内容主要是说新速腾身上的一些技术比老速腾有所“退步”或“减配”，当中争议最大的莫过于新速腾的后悬挂变化。新速腾的后悬挂形式，从上代的多连杆独立式变成了扭力梁阴谋论者在此时此刻可以微微笑一下，因为这就证明了首先新速腾具备整体更换老速腾后悬挂的改装可能性，其次未来新速腾几乎可以肯定会有独立悬挂型号推出，至于是在冠军版还
≡(▔﹏▔)≡ 由于大众速腾后悬拖拉臂采用片状结构，因此即使强度足够也不能提供非常强大的左右支撑，前后支撑勉强可以。致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的
速腾前后悬架，汽车之家速腾前后悬架详解频道为您提供速腾汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创1. 速腾和新朗逸后悬挂到底有多大区别速腾与朗逸都是紧凑型轿车，属于同一个级别。速腾与朗逸虽然都是大众品牌，但却是不同车企生产。两者在定位上也有所不同，朗
18款速腾中控屏幕两侧按键与老款不同，中控屏有一个APP按键这种区分方法不适用于时尚型配置，其它均适用19款19款速腾19款速腾有两个排量：1.2T、1.4T 1.2T命名为200TSI(原来180TSI)而之所以大众一再采用如此手段去敷衍车主，其根本原因还是在于“钱作祟”，想当初一汽-大众将独立悬挂变更为板车悬架，正是本着以获取最大的利润作为出发点，现如今自然也就不可
