对于扭力梁，我们都知道其并不能算悬挂界的扛把子，它虽然装车率非常高，但地位充其量只是各种结构里的小弟弟。至于原因，其实就是可调校上限被物理结构限制死了。对于没有激烈弯道操控从颠簸路面的悬挂运动可以看到，SEB悬挂在面对糟糕路况时依旧游刃有余。两侧车轮做到了相对独立的运动，完全没有扭力梁那种相互牵绊的拉扯感。由于车型的定位是年轻运动，新马3的
现在就是纠结雷凌双擎运动和马三智雅，双擎都有大几千优惠了马三居然一分没有。。。Xie Harry 上代卡罗拉扭力梁马3独悬这代卡罗拉独悬马3扭力梁😂 好大一个瓜我用双手敲键盘转(原标题：2019款马自达3最新消息工程师称采用扭力梁后悬是为了操控更好) 2019款马自达3的亮相，引起马自达粉的强烈关注，近日，外媒报道称：2019款Mazda3将在美国
①“并非成本原因，而是源自用户和媒体的反馈。”②“经过独特设计和调校，扭力梁的性能不用担心，新平台在高速和颠簸道路的测试中，表现比现款后独立悬挂的马自达3表现更好。”③比如这次“次世代新马3”居然“减配”了独立悬挂，使用了采用特殊制造工艺的扭力梁悬挂。官方将其命名为“SEB蝶形仿生后悬”。这是一种两边非常粗壮，中间缓缓
近日，据外媒报道，新一代马自达3将采用扭力梁结构作为后悬挂，独立后悬在马3上或将终结。关于后悬挂形式是多连杆还是扭力梁，独立还是非独立，看得出国内消费者是很在意，大众也曾经在扭力梁悬挂并不一定影响价格，全新马自达3成都车展开启预售12.58-17.89万元。在2019年成都车展上，全新马自达3的亮相成为最受关注的焦点之一，不过新车公布的预售价格却并不算便宜，12.59-17.89万元的
