这次手头有点私房钱就琢磨改避震了，车子大家都了解底盘松散、有不平路面颠的要命，轮胎胎壁硬的要死经常听到老司机说“底盘松散”，这所谓的“底盘松散”我觉得应该是悬挂相关的一些零部件损坏导致配合不紧密或者控制不到位引起的车身动态反应异常。一般都是一
装了绞牙避震底盘松散了怎么办
不正确、不科学的改装，车辆一年以内底盘松散、没有韧性、没有缓冲性，因为车辆摆臂、车轮、拉杆等等已受到损伤、胶套已全部损坏，尤其是玩所谓低爬、气动避震的损坏程度更大！外我觉得很多人对锐志底盘散的错觉都是这套黑桶避震引起的，因为离地间隙高，避震没韧性。对比我开过的
绞牙避震会降低底盘?
＋△＋ 我们常听到一些接触汽车比较多的“老司机”会说某某系车“底盘松散”，某某系的车底盘就扎实。第一种情况，最容易带给人“底盘松散”的感受是来自于底盘的故障和异响由于汽车是一种动态的机械产品，说到悬架，不得不提到与通过抑制振动和路面的冲击来保证车辆的平滑性的减震器有密切的关系，如果肖克阿布索受到损伤，在行驶中也会发生葫芦，这也是底盘松动的原因之一，因此，需要
绞牙避震和悬挂
1、先天底盘松散的车子是从厂家出厂开始就存在底盘比较松散的问题。第一是避震器的阻尼调的低。这种时候遇上颠簸的路面就会给人晃晃悠悠的感觉，在高速上速度较1.自身素质松散：因为有些品牌或者车型想要调节不同的舒适性和减震特性，把减震器的阻尼调节到相对较低，遇到路面起伏时，回弹动作的相对反应较慢，可能会给人一种
车子改装绞牙避震颠簸
在经历绞牙避震安装和调教之后，始终觉得底盘仍旧❌松散❌出弯慢对于游走于🪴盆栽又追求🚀性能的车友，总是觉得还不得劲er!因为比慢速通过要舒服的多，但是最近在考虑换装绞牙避震，一是为了较低车身增加视觉效果，最重要是想提升操控，但是又怕绞牙太硬，怕底盘的贴服性没原来的好，由于台州没有改装车可以试
