用活动扳手把止推杆的防松螺母拧紧，然后让另一个人转动方向盘或者推车身也行，让孔位对准，然后对穿上螺丝。让车前后移动一下，然后重新测量轮距，如误差能接受就用21mm的套筒，把螺丝吉姆尼升高2寸，需要把原车刀臂的胶套压下换上偏心胶套，由于升高的原因位置有偏差，需要使用偏心胶套修正位置升高之后需要加装弹簧限位块，由于升高之后，原车限
现在主流的升高集中在1~3英寸，最有代表性是升高2英寸。这一集，我们就以后整体桥的车辆为例，说说止推杆(潘哈德连杆)在升高过程中需要注意的地方。一：止推杆是什不要。如果升高2寸，重心高度变为47+5=52cm，如果要保证原车的侧向稳定性，轮距应该增加到173cm，即轮距增加17cm。
主流的方案是前关刀更换成可调的关刀支臂，而原车的后关刀也是更换成更适合越野的5连杆结构，唯一区别的是升高4寸如果用油减来拉住车身会有点勉强，建议选择滤震效果更好的氮减会更还是建议换可调止推，因为你原车止推杆短，升高以后止推杆的两个点距离变长，不换的话车是稍微倾斜的
╯△╰ 吉姆尼3寸升高也是最多车友选择的高度，既能兼顾颜值，又可以兼顾越野穿越，一般3寸升高除了更换前关刀和前后止推杆，很多车友也会把后关刀改成更适合越野的5连杆硬桥结构。吉姆尼20:53:要换的，你量一下两侧大梁分别到两侧轮胎距离就知道了，升高不加长止推杆，后悬挂行程受限，
