7、水冷却系的小循环冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。发动机冷却系统的功用混合气在气缸1)发动机冷态时，两个节温器关闭，发动机迅速升温。冷却液流经冷却液泵、气缸体、暖风热交换器后流回冷却液泵。2)当冷却液温度达到87℃时，用于气缸盖的节温器1打开，主散热器接入冷
发动机防冻液循环原理图解
大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循环：发动机水温低于76℃由于推杆上端固定，推杆对橡胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。蜡式节温器剖面图散热
发动机防冻液循环原理图片
●０● 由于推杆上端固定，推杆对橡胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。蜡式节温器剖面图▼ 散热器发动机水冷系统加热器进水管通过水泵与发动机下水管连接，水泵把发动机底部防冻液抽到加热器主机内。防冻液升温后输入到发动机上水管（节温器下），也是小循环模式，如果驻车加热器功率够大那么
发动机防冻液循环原理图讲解
大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2),也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。每当发动机运转时，水风冷系统中没有防冻液循环，而是利用功率强大的风扇向附着在发动机上的铝片吹风进行散热，从而达到冷却发动机的目的。在一些早期的汽车上采用风冷，而现在的汽车
