嘉年华ST这款车可能在“小钢炮”领域不算特别出众但是它却独树一帜，转弯的时候真的还是挺顺畅的，值得去体验一下。路试结束我们便开到了时间约定好的维修厂，举嘉年华ST的内饰做工真得不敢恭维、表现平平，除了方向盘的跑车感觉很强之外，中控台跟国产车没什么差别，不但难看而且按键很硬！六、油耗不要看这小车仅有手动款而且也只是1.6T的排量
两厢掀背车本来一大卖点就是空间实用，嗯，跟MINI COOPER S相比的话嘉年华ST的实用性还是很不错的，起码第二排座椅是真能给成年人乘坐的，只是视野略微局促。偶尔需要运载大件物品的话，也可以把后排椅嘉年华ST（以下简称JST）在国内的保有量很少，少到什么程度？品牌方曾经向我透露，从2013年开始，福特
嘉年华ST算是福特性能部门最有乐趣的一款车了，一台1.6T涡轮增压发动机能够让这台车跑出不可能的成绩，这也让它成为很多玩家手中的利器。不过身为一款三门两厢的小车，价格却卖到了18万，这就注定了小引擎的运转还算平稳，在车内感觉不到明显的震动，不过由于基础排量较小，再加上涡轮增压发动机高转速区间扭矩衰减较大的特性，因此全新嘉年华ST在5000转之后加速有一些乏力。嘉年华ST
嘉年华ST本身的舒适性其实还行。车身前后平衡非常好，既能复制路面的波动起伏，又能提供快而有力的控制。主要抱怨点是粗糙/破碎路面的震动和过大大小小减速带时的冲击。没办法，在如此低成本的小钢炮嘉年华ST（以下简称JST）在国内的保有量很少，少到什么程度？品牌方曾经向我透露，从2013年开始，福特
新嘉年华ST的坐姿比老款略低，但整体感觉还是有点偏高。这样一来，换挡的时候就有一种伸手可及的感觉，和福克斯(查成交价|参配|优惠政策)ST的低坐姿大相径庭。坐在福克斯ST,就像坐在全嘉年华rs和st区别如下。1、嘉年华st在车头和中网大量使用黑色零件，配备双色18寸轮圈、运动保险杠和后扰流板。st搭载1.5T三缸涡轮增压发动机。2、rs全身配备了空气
