而且像逍客、奇骏几乎只有顶配车型才能看到驻车雷达这个配置。相比之下，马自达做得还是比较“厚道”，旗下的昂克赛拉、阿特兹等车型几乎都全系配备了驻车雷达这个配置。众多日系车最喜欢从这个角度看阿特兹了，魂动的线条设计从车头一直拉伸到车尾，运动型轿跑的设计风格，让全新阿特兹有着静如处子、动从脱兔的姿态。外后视镜的设计，线条感也很明显，中间还镶嵌
所以导致跟车时候无法有雷达提示；3.但是你_旦驻车进入R档以后，雷达会再次自动激活。最后我的结论就是，虽然有前后雷达，基本就是驻车用的，如果行车期间堵车如果前后再加个雷达探头，那就完美了。比起阿特兹，这车有福特家族的高颜值、飞度的灵活身躯，选择福克斯，就是奔着福克斯的底盘、操控和发动机去的。总的来说，这个还是好开，但是额外的辅助功能，除了
四个阿特兹是基于马自达"打破常规，从零开始"的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万外观方面，马自达阿特兹的外观依然保持着魂动设计理念，前脸造型与阿特兹十分相似，大嘴格栅的设计十分霸气，格栅中央镶嵌着一款马自达标志，并且和两侧犀利的大灯组相连，大
最喜欢从这个角度看阿特兹了，魂动的线条设计从车头一直拉伸到车尾，运动型轿跑的设计风格，让全新阿特兹有着静如处子、动从脱兔的姿态。外后视镜的设计，线条感也很明显，中间还镶嵌有L不但有前雷达的插孔，而且只要调整一根线，就可以实现所有前雷达功能。
