然而，令人意想不到的是，2020年第一家"倒闭"的汽车品牌不是新势力造车，却是东风雷诺。4月14日，东风汽车集团股份有限公司(东风汽车，0489.HK)在港交所发布公告称，鉴于国内汽车市尽管雷诺集团强调不会退出中国市场，但是东风雷诺在中国的燃油乘用车时代基本结束，东风雷诺旗下的4款国产车型(科雷傲、科雷嘉(参数|询价|图片)、科雷缤、e诺)将全面停产，而雷诺集团
“鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。”至此，东风雷诺旗下仅有的四款车型科雷傲、科雷嘉、科雷缤以及雷诺e诺也将全面停在中国的存在感实在是低的不行，1994年三江雷诺搞面包车，到停产，总共卖了4000多辆，2013年三江的股份
o(?""?o 同时还能到授权的东风日产4S店进行售后维保服务。虽然自己的爱车已经停产，但厂商对于老客户的服务并没有停止。国内的消费者对雷诺品牌的认知度并不高，但雷诺也是拥有122年历史的2004年，三江雷诺宣布停产，雷诺进入中国首战败北。再说说雷诺入华第二局，东风雷诺。这次雷诺找了个看起来更有实力的伙伴，大家都猜中了开始却没猜中结局。2013年5月31日，国资委
2019款奔驰c级轿车，将c200车型淘汰，取而代之的是c260车型，由于汽车市场的战略调整，奔驰c级轿车为了顺应汽车电气化的大趋势，将原来的纯燃油版本车型更换成了48V轻混系统，减少汽车尾位于湖北孝感的三江雷诺首款车型是雷诺在欧洲的车型塔菲克，竞品是南京依维柯的轻客，不过投产十年后的累计销量仅有4000多台，三江雷诺在2004年正式停产。于是雷诺集团开始考虑借助三江雷诺的资质实
东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，现有的东风汽车(武汉)有限公司经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地。而东风雷诺国产车型：主要原因是销量太差所以才停产停售。这种如出一辙的车型模具设计虽然对于奔驰S级来说有点老土，但是对于奔驰E来说则是好事，毕竟这个价位能有这个大气的外观气场，
