标致308底盘高度为12cm。以下是标致308底盘结构：标致308前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用单层钢板冲压而成，并采用了可单独更换的分体式球铰链，H形的非全框式副车架标致底盘厉害之处在于，能提供清晰感知路感的同时，却不会影响到舒适感。如果雪铁龙C4L底盘用飞毯来概括的话，那标致408便是猫足，敏捷和轻捏。这种底盘系统保持了标致旗下车型一贯的驾乘舒适性和操
∩▽∩ 标致底盘的强大之处在于它能提供清晰的路感，但不会影响舒适性。如果雪铁龙C4L(查成交价|参配|优惠政策)底盘用飞毯来概括，标致408(查成交价|参配|优惠政策)就总结：总的来说标致508的底盘工整，用料足。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护，同样底盘也有大面积的塑料护板和铝质隔热瓦，可以说相当厚道。而令人满意的是标致508的后悬架采用
标致底盘采用的是PSA集团开发的新一代底盘系统，做工规整，能给人带来一种70%的舒适和30%的操控感觉，整体开起来很平稳舒适。标志底盘的相关介绍：1、平顺性：标致在中低速工况下带着这个疑问，我坐上了全新标致4008的驾驶座。在日常的弯道和山路中，标致4008/5008确实不会让人有丝毫“板车”悬挂的感觉，总体驾驶体验接近五连杆。官方介绍，这主要得益于标致
编辑点评：国产后的标致508L虽然一直被吐槽了减配了无框门窗和掀背尾门，但是在底盘方面，这车做的还是非常扎实而出彩的，尤其是后悬架部分采用了大量的铝件以及与众不同的悬架布局，这另外底盘调得好的不是只有标致啊，同属PSA的同门师弟雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的调教也是666啊。20万不到
●▂● 提高了稳定性。实际上提高了车内人员的舒适度.法国的底盘调教技术，敢不敢说别的，没有人敢说第一，标致的底盘调校相对而言，标致的底盘调校偏向于运动，雪铁龙的底盘调校偏向于舒全方面解读标致2008底盘全方面解读标致2008底盘 世人都说PSA集团底盘调教相当牛逼，作为旗下热门的小型SUV，标致2008是否也延续了这一传统呢？不过今天我们不上路，上举升
