ˇ﹏ˇ 阿特兹的车身结构进行过“直线化”、“连续化”的优化，大量采用1800Mpa的核潜艇级超高强度钢板，强化了前、后、侧方的防撞梁强度，还采用航天级胶焊制造工艺及局除此之外，还有一个数据也值得关注。车顶强度测试中，阿特兹的载荷质量比为4.69，而美版车型的载荷质量比为5.21；马3的载荷质量比为6.34。阿特兹也是明显不如后两者。综上，通过此
1、阿特兹车身钢材强度
3、马自达阿特兹马自达阿特兹在车身钢材上也是很下重本的，相信这时有不少小伙伴就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，但是它的骨架很硬，而且高强度热成型钢也并不是用在铁皮上，其中B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线14.5cm，超过了12.5cm的最低标准线，说明阿特兹的侧面车身强度没有问题。值得一提的是，阿特兹的驾驶员躯干部位得分为A，说明侧气囊对于驾驶员的
2、阿特兹车身强度怎么样
1、阿特兹的车身结构进行过“直线化”、“连续化”的优化，大量采用1800Mpa的核潜艇级超高强度钢板，强化了前、后、侧方的防撞梁强度，还采用航天级胶焊制造工艺及局部高刚性发泡填充阿特兹能够在众多车型中脱颖而出，除了拥有雄厚的被动安全设计经验和技术积累，其创驰蓝天车身功不可没。相比于多数车型最高980Mpa的车身钢材来说，阿特兹全新的创驰蓝天车身在60%以上
