威朗Pro的底盘结构和老款威朗保持一致，依然采用前麦弗逊式后扭力梁式+瓦特连杆非独立结构的组合，调教的质感整体偏欧系，悬挂相对来说比较紧致，对突如其来的小颠簸也能够从容地化解。扭力梁悬挂优点是质量很好，不容易出现问题，缺点就是颠簸感太强，城市道路还可以晗笑半步颠颠1 2022-01-20 个人觉得这款车的后扭力梁悬挂稍微有一些硬，再过大一点儿的坑洼路段的时
综上所述，扭力梁式悬架和独立悬架并非同一级别的分类，因此相互对比并不太严谨。不过站在普通车主的角度去看，扭力梁式悬架操控性更好、维修成本更低，而独立悬架的舒适性更好。大家可威朗Pro在底盘方面依然是前麦弗逊多连杆悬架与后扭力梁+多连杆的非独立结构悬架。底盘整体调校偏舒适风格但又不会让你觉得松松垮垮，路面的种种细碎颠簸几乎都
第一，多连杆式独立悬挂比扭力梁式非独立悬挂高级，行驶质感更好，是不争的事实，但是一分价钱一分货，同一产品类型，也往往会分三六九等，而威朗的后非独悬和英朗的后独悬是“鸡头别克威朗Pro都使用前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，但在底盘上最舍得下料的别克威朗Pro,在后悬加上了瓦特连杆，既能够在过弯时最大程度地减少侧向变形，同时也可以提升车辆的整体性。此
?▽? 威朗采用的是非独立后悬带瓦特连杆的设计，在调校水平差不多都情况下，按理来说遇到坑洼路面时抑制车身威朗PRO的底盘质感好，悬挂富有韧性，舒适性，运动性平衡的很好，前麦弗逊搭配后扭杆梁加上瓦特连杆非独立结构的组合。整个布局平衡，排气管走在中间的通道下，油箱放在中间位置，
