总结：从雷凌底盘分析来看，TNGA架构特征很明显，底盘整体造型要比同级别车更细心。但在一些像轮拱内衬这些细节位置有些不足。总而言之，雷凌的底盘虽然有些美中不足，但在同级别车型售毫不夸张的说，雷凌的底盘和悬架表现是高于同级平均水平的，对比轩逸、朗逸、宝来这样的车型，雷凌的底盘
雷凌的底盘悬挂调校确实比卡罗拉硬了很多，对路面情况的反馈相比卡罗拉更为直接、清晰，而悬挂支撑的效果也会给人明显更运动的感觉，但是由于非独立悬挂先天条件的不足，想要达到运动的效果又不影响舒丰田雷凌底盘怎么样，雷凌底盘结构全景图丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm,最低底盘高度105cm。雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合
˙０˙ 底盘低，通过性差一些！这个是优势也是劣势，优势是更低趴，重心更低，跑起来更稳！但比豪华版低2厘米也许雷凌185T的动力并不强劲，但底盘仍然舒适。“想做什么就做什么”这种级别的驾驶感不是所有车型都能达到的，但毫无疑问确实是一款好开好用的车，这也是丰田的强
说到悬挂，全新雷凌双擎的后悬挂由上一代车型的扭力梁换成了现在的独立悬挂，带来的好处就是，整体滤振性不错，至少路面上的接缝等一些细小颠簸过滤的很干净。底盘整体也可以感觉到一种全新雷凌采用的是H型副车架，可以很好的提升车身刚性，保证车上乘客的安全。综合来看全新雷凌的前悬挂主要偏向于行驶舒适性与稳定性，这也很符合全新雷凌的车型定位，同时舒服好开是消费者的第一诉求
采用了全新平台的新雷凌，底盘表现优秀，整体非常扎实，一点松垮感都没有。过坑洼路面的时候，也没有多余的弹跳，底盘非常紧致，但个中又有厚实的感觉，甚至能让人开出一丝美系车的味道。丰田雷凌底盘1.丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm,最低底盘高度105cm,采用前后悬架。2.底盘平整度相当不错，为了保护底盘，采用了大面积的塑料护板，同时还对重点
