言论一：前下摆臂减配成单层钢板冲压，相对应的老款则分别是铝合金材质和液压衬套。新Q3相对老Q3下摆臂副车架由此前的铝合金材质减配成单层钢板冲压，前下摆臂由此前的铝合金部件减配成单层钢板冲压，液压衬套
冒险家、Q3和X1采用非全框式副车架。冒险家只有前下摆臂采用了铝合金材质，Q3只有前转向节采用铝合金材质，X1则全部为钢板材质，但是它的前下摆臂为双层冲压结构，前悬为常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂是最简单的单层冲压钢板。和大众一模一样，这应该是我们见到的最贵的用单层冲压的奥迪车。要知道根红苗正的奥迪MLB平台，几乎毫无例外的使用了铝合
关于全新奥迪Q3的减配项目均是围绕在底盘方面。第一条：前下摆臂由此前的铝合金部件减配为单层钢板冲压，液压衬套减配为普通橡胶衬套。当然了，也有人说迈腾也采用了单层钢板冲压，正惊喜就在于奥迪真的敢在Q3上用单层冲压钢板的后防撞梁，这个防撞梁的厚度只有1.56毫米，覆盖的宽度也很一般；意料之内就是它与探岳是共线生产的，所以用这样的防撞梁并不奇怪。总的来
冒险家、Q3和X1采用非全框式副车架。冒险家只有前下摆臂采用了铝合金材质，Q3只有前转向节采用铝合金材质，X1则全部为钢板材质，但是它的前下摆臂为双层冲压结构新款的奥迪Q3下摆臂不再是铝合金，液压衬套也减配为普通橡胶衬套；同时悬架也进行了减配，变成了单层钢板冲压元宝梁和单层钢板冲压下摆臂。从这一点来看，新款奥迪Q3在舒适性方面是比不
