简介： 雪佛兰创酷RS版本，一看就是定位运动的小型SUV。究竟是不是运动属性，我们看一下底盘表现如何吧！BBCar 发布车评视频内容，探讨车的实用功能和性能等。AL频道398内容/ 1889结合创酷RS的价格，它的底盘结构、材料还算说得过去，有比较亮眼的地方，例如采用全框式副车架，对于支撑性、安全性有更好的作用，且采用了普利司通泰然者系列的轮胎
窒息，肾上腺素飙升；不舍，这就是在赛道驾驶RS系列车型的直观感受。RS的四驱太聪明了，这才是对于普通人来说真正的驾驶乐趣。版权声明：本内容系车若初见官方频道授权梨视频使用SUV > 雪佛兰> 雪佛兰创酷> 底盘> 创酷> 佛兰> 解析> 2022-06-29 15:15:222.1万播放内容简介内容由易车号作者提供，不代表易车立场雪佛兰创酷RS版本，一看
(^人^) 结合创酷RS的价格，它的底盘结构、材料还算说得过去，有比较亮眼的地方，例如采用全框式副车架，对于支撑性、安全性有更好的作用，且采用了普利司通泰然者系列的轮胎，对于抓地力以及静音首选，CX-90采用纵置后驱平台，配合上全时四驱、KPC动态底盘，驾驶操控值得期待，但是空间方面可能会受到影响；其次，大家最期待的3.3T直列6缸版本，大概率不会出现在
之前雪佛兰创酷因为用了三缸发动机，表现一直比较低迷，这回终于改回四缸，且还改变了名字：创酷RS。创酷RS相比之前的创酷做了很大的改变，包括外观、内饰以及动力系讲白了，相比之前的创酷的底盘相偏硬，过减速带的反馈甚至让我以为在开着一辆宝马1系，从架构上，雪佛兰创酷RS维持着增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套，带有回弹弹簧的减振器、轻量化技术冲
