空气悬架与KDSS对比的话，空气悬架的耐用性不如KDSS，但是空气悬架舒适性高于KDSS（是液压控制）。kdss和底盘升降是两个完全不同的东西，各有不同的优势所在，其中kdss是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加悬挂的行程，底盘升降只有
两个系统作用不同，没有可比性。2、在越野驾驶时，会让车辆拥有更长的悬挂行程，使四个车轮都可以着地，从而获得更好的牵引力。KDSS系统，是机械液压调节系统，根据液压的平衡来调节，并且是全自动工作，不是电子
kdss和底盘升降是两个完全不同的东西，各有不同的优势所在。其中kdss是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加3、前面KDSS后面底升。4、后面也有KDSS。5、这个本来就不矛盾。也许是陆巡太重了，不适合空气悬挂。。6、这个其实就是个概念，有了KDSS还要底盘升降？走的还是
∪ω∪ 2.与传统悬架相比，空空可调悬架的结构更加复杂，其故障概率和频率会高于螺旋弹簧悬架系统。当以空气为动kdss是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加悬挂的行程；底盘升降只有带空气悬挂的顶配车配有，用来提高车辆的通过性。以下是空气悬挂底盘升降的具体介绍：
