50的舒服，轮胎扁平度50的要比45的舒服一些；其实，汽车轮胎扁平比是指胎厚与胎宽的百分比，这个数字越大，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高；如果，胎扁平比低小也代表该条轮胎越窄或越薄。扁平胎和普通胎的区别是轮胎的受力面积不同，扁平胎的受力面积广，所受到的摩擦力就更大，从而使得轮胎的抓地力更强，可以提高轮胎的动力和操控性，不过，这也会使得轮胎的油耗增多，噪音
45扁平比的轮胎适合家用。40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡40年代末无内胎轮胎的出现50年代末低断面轮胎问3、相对来说，轮胎的扁平率是没有好坏之分的，最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验，然后再去选择扁平比合适的轮胎。一般来说，普通的家用小轿车，最好选择扁平率
非独立没错，这价格摆着呢我知道，我是吐槽这么扁的胎就不合理，不舒服又容易鼓包爆胎。一味追求外观我觉得最适合家用的轮胎扁平比是45-55。低于45就是牺牲舒适性增加操控了，40和35的轮胎已经容易鼓包了
