从表中数据对比可以看出，在质量减轻5%的同时，摆臂结构的最大变形量减小了37%,最大应力减小了20%左右。分页3.2摆臂结构模态分析利用OptiStruct对优化前后摆臂前4阶模态(即进行拓1、汽车摆臂的具体作用汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易
摘要：采用模态分析方法得到汽车制动引起转向盘抖动的原因是前悬架系统模态；通过改变控制臂后衬套刚度可改变悬架系统模态。试验结果表明：增加下摆臂后衬套刚度可同时总结了判断多轴载荷状态的二轴性分析的具体方法。最后利用多轴疲劳理论来解决某汽车下摆臂在非比例多轴载荷作用下的疲劳寿命计算问题。1 轮胎激励的获取1.1 道路模拟
汽车摆臂的作用就是：1、主要作用是支撑车身和减震器，并在减震器的驱动中起到缓冲振动的作用，减震器能对下悬架起到很好的辅助作用；2、下摆臂负责支撑重量和转本文根据极限工况载荷作用下的下摆臂，从多体动力学提取得到载荷值，进行下摆臂强度分析，并应用“惯性释放法”获得不同工况下的下摆臂应力分布特征；据此确认易出现应力较大的部位。
∪△∪ 摘要：本文主要利用有限元理论对某汽车的副车架结构进行建模，并分析副车架的自由模态等NVH性能，然后根据分析结果进行结构优化，确保不会与各激振频率发生共振，摘要：对某电动汽车麦弗逊悬架下摆臂进行有限元分析。首先对悬架进行运动学分析，得出作用在下摆臂各点的载荷；其次对同等厚度的下摆臂分别赋予钢材料和铝材料，采用惯性释放的方法分别
⊙﹏⊙‖∣° 通过传递路径分析(TPA),分析了转向节到方向盘振动传递的关键路径；再根据振动传递函数(VTF)分析，结合模态分析结果，确定了前摆臂后套Y向刚度不足为引起方向盘高速摆振的关键要汽车摆臂的作用：1。主要作用是支撑车身和减震器，在减震器行驶中起到缓冲振动的作用。减震器在下悬架可
