这里要提的是，途锐所配备的托森差速器介入速度比电子差速器更快，同时相较于一般机械差速器具备恒时、连续扭矩控制管理、连续工作、无扭矩损失的优点，综合性能不亚于奥迪的Quatt途锐的四驱形式是机械式的吗，途锐的四驱形式为全时四驱。全新途锐依旧配备4MOTION全时四驱系统，汽车的轮胎带有电子限滑，后桥为开放式差速器，值得一提的是，途锐搭载的四驱系统
途锐的四驱是quattro。途锐的四驱技术借用奥迪quattro的技术。以下是关于途锐汽车的四驱系统的详细介绍：概况：四轮驱动能使汽车四个车轮都能得到驱动力。发动机途锐是四驱的，途锐全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提
网上有一句段子，说的是：你只管踩油门，剩下的交给夸戳(奥迪的四驱),我觉得我开途锐的时候也有种只管踩油门，剩下的交给4MOTION,哈哈，玩笑归玩笑，但是大众的四驱系网上有一句段子，说的是：你只管踩油门，剩下的交给夸戳(奥迪的四驱),我觉得我开途锐的时候也有种只管踩油门，剩下的交给4MOTION,哈哈，玩笑归玩笑，但是大众的四驱系统真的很给力。还有一点，当时考虑买
途锐是四驱的，途锐全系基本都配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓网上有一句段子，说的是：你只管踩油门，剩下的交给夸戳(奥迪的四驱),我觉得我开途锐的时候也有种只管踩油门，剩下的交给4MOTION,哈哈，玩笑归玩笑，但是大众的四驱系
