2防倾杆结构原理一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。防倾杆通常是固定在左右悬挂的下臂，车子在过弯时离心力会作用因为稳定杆是一股对抗侧倾的势力，所以它被称为“Anti-roll bar”。加硬弹簧也能降低侧倾，那为什么还要稳定杆？稳定杆的使命只有一个，就是提高侧倾刚度。但是弹簧管的事就太多了，牵
首先是防倾杆的结构原理：防倾杆，顾名思义，就是能够在弯道减少弯道侧倾的一根扭杆弹簧，如下图：作用就是把两边独立的悬架，一定程度的整体化。一边压缩的时候，就拿某某特前防倾杆(由于形状相似防倾杆又名“虾须”)来说吧，其工作原理就是连接左右车轮的一条富有弹性的弯杆，杆子的中间部分夹紧在副车架上(有些会固定在底盘上),垫有衬套并可以
汽车防倾杆工作原理：1、作用就是防止汽车车身在转弯时发生过大的侧倾，意思就是：防倾杆是用弹簧钢制成的U型扭杆弹簧，横置在汽车的前桥或后桥，两端通过连杆连接在悬架上，杆的中部通如装用太硬的防倾杆，其作用就像一根横轴-样，这样独立悬挂就成了非独立悬挂了。因此，一般在比较注重运动性能的汽车上才会装备防倾杆，以防止在做激烈驾驶时车身侧倾太严重。选装防倾
作用就是防止汽车车身在转弯时发生过大的侧倾，意思就是：防倾杆是用弹簧钢制成的U型扭杆弹簧，横置在汽车的前桥或防倾杆的中部用套筒与车架连接，两端分别被固定在左右悬挂上。当车身出于垂直运动时，两侧悬挂变形相同，横向稳定杆不发挥作用。当车身向两侧倾斜时悬挂跳动不一致，横向稳定杆这时发
