面对这样不太平整的坡一定不要冲，不然容易顶到前杠，而且对悬挂、避震都是一个比较大的威胁，对于Y61只需要开启低速四驱，缓慢一直踩油就行了。前杠做了改装，所以接近角会更大一些，在这些“情怀车”中，途乐Y61并未显得那么“老古董”，比起与之价格相仿的LC76,Y61在各方面还是要舒适不少，最主要的是它提供了自动挡的选择。非承载+前后硬桥的结构，也为后期改装留
改装潜力也极大，在有些地方你甚至可以看到Y61与牧马人并肩攀岩的场景。而最“根正苗红”的Y61，还应当从车型来说，Y61在越野天赋上更偏向于长途穿越，而我们这次的改装，倾向于攀爬，那么我们改装的方向，则是升高车身，加大轮胎尺寸以及加大行程作为主要方向。日系硬派越野车本身以可靠著称，而ARB的改装
改装的目的，当然不是为了极限越野。更多的是带上家人去到远方，见证那些驾驶SUV看不到的美景。我经常说改一样则动全身，为了抓地力换更大的越野轮胎，就意味着要升高，升高过后不小圆子姐姐关注沙漠之王尼桑途乐Y61 超级游猎版沙漠之王尼桑途乐Y61 4800 VTC SUPER SAFA RI (超级游猎版) #途乐#日产途乐#家有好车#二手车#途乐Y61#尼桑途乐#日产途乐改装#途
这台Y61原厂已经配备了后桥差速锁，为了进一步提升脱困能力，又在前桥增装了一把ARB气动差速锁，由此也让这辆Y61可以实现越野车的最强状态。ARB的中缸气泵体积适中，安装在机舱内既可Y61的主油箱在底挂位置原后小的副油箱是在中段，所以需要加大油箱的话只能拆掉主油箱然后换上这款140升的四寸之后瞬间感觉轮胎变小了又得换轮胎了，总结就是三寸以下直接换减震弹簧就
同时，还要将转减、止推杆、转向拉杆、偏心胶套等一系列底盘部件进行更换，重新适配升高后的悬挂数据。性能方面的改装已经足够让这辆Y61驰骋荒漠了，随之而来的则是实用性上的提升。在越野迷眼中，前后硬桥的结构不仅通过能力优秀，改装潜力也极大，在有些地方你甚至可以看到Y61与牧马人并肩攀岩的场景。而最“根正苗红”的Y61,还应当是一台为长途穿越而打造的荒野
