╯▂╰ 倒置减震和正置减震的区别是： 1、倒置减震：跌落时不容易伤到弹簧。从底部到顶部做活塞运动。倒置减震可以给车身一个比较大的支撑，更有利于极限驾驶和过弯。发倒吸和正吸的区别如下：1。含义不同：倒置减震：摔倒时不容易伤到弹簧。从底部到顶部做活塞运动。正向减震：摔倒容易伤到弹簧。从上到下做活塞运动。2.不同介质：1
1.倒置减震由于和车身固定的位置是比较粗壮的，只有连接前轮的一小节小，所以倒置减震让人觉得车身刚性相对较好，倒立式前减震：刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控。倒立式前减震在上世纪九十年代，量产车上开始大量出现另一种款式的前减震，声称有更好的刚性、更灵敏的悬挂反应，外型却和原
两个减震最大的区别就是外形来看一个正着一个反着。作用完全一样，不一样的就是正置减震从车上掉下来容易伤到弹簧，而倒置，因为弹簧或者油压在上面，不会受伤。因此，昂贵的减震首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文摩迷网-巴浪鱼关注摩托车正置减震vs倒置减震哪个比较好摩托车正置减震vs倒置减震哪个比较好#摩托车#
倒置式：刚性较强、簧下重量较轻利于车辆操控，但造价相对更高，并且阻尼油由于地心引力问题，对于油封要求更高，泄露的几率更高，相同刚性需求时重量低于正置式。倒置式前减震在90年代倒置减震和正置减震的区别如下：1、含义不同：倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。2、介质不同
含义不同： 倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。介质不同： (1)弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼两个减震最大的差别就是，外形来看一个正着一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤。所以贵的
