【油耗】新的发动机技术油耗确实比老凯越省的很多，在接受范围内。【舒适性】座椅软硬适中，个人觉得还不错，但是查看全部内容举报*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有凯越2020款15N CVT精英型国VI 4.56 9.42万元5.5L/100km 我要点评对比获取底价凯越2020款15N 手动精英型国VI 4.26 8.39万元5.4L/100km 我要点评对比获取底价time
另外检查一下底盘防护材料是否是简单的类似沥青材料，沥青材料发干发硬，弹性不足，容易脱落，对底盘的保护作用非常有限。出现这些情况时，都需要做底盘装甲。新车如果没底盘装甲，就非常比如，欧洲车的底盘偏硬，舒适度稍差但操控性较好，这是欧洲人的偏好；美国车的底盘偏软，舒适度佳但操控性略逊，这才投合美国消费者。所以，重新调较底盘以符合当地消
而此次在新凯越的底盘改进上，上海通用正是针对老款凯越的侧倾角度较大和悬架设定偏软做出了改进。『上海通用针对老款凯越的侧倾角度较大和悬架设定偏软做出了底盘改进』新凯越通10年前的别克凯越，一路坎坷，大起大落，好几次才稳定下来。我认为这是晕船的人。我得马上吐了。因此，不能简单地用软硬来判断悬架的好坏。如果你觉得底盘是软的，那就用极端的方
˙▂˙ 为了提升驾乘质感，2023款沃尔沃S90直接拿出了硬技术，在4C底盘和后空气悬架的基础上，增加了更稳定更舒适的FSD (可变阻尼避震技术)。其实4C底盘和后空气悬架本来就可以调节底盘软硬在实际的试驾中笔者发现，过坎时相对于老凯越的软悬架，新凯越的底盘“硬气”了很多，车内起伏感明显减小，过去对逾越路障的恐惧转化成了征服的乐趣；而在转向时，
其中“头比较硬”的就是法系车，标致和雪铁龙旗下绝大部分车型的后悬架，都是非独立悬架，但是法系车最出名的就是底盘调校，虽然用的是非独立悬架，开起来甚至比独立悬架还要优秀底盘哪怕是换过了减震器，也避免不了一些其他部位包括整个车身的老化，松散感和异响是一定的，前桥上坎有余震，其他情况下都还好，前后桥软硬也比较一致。油耗确实是不太乐观，这
