避震：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响),不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，几百块的民用车只能达到舒适的目的；比赛上有的山地车则多采用直把及燕把，使用较粗，胎纹颗粒感较强的越野轮胎，牙盘齿数较小，一般最大牙盘齿数在44齿左右(也有30多齿的单片盘系统),且基本都配备有避震前叉，许
第三，优力胶，优力胶弹簧早先经常用于山地车的自行车的避震器，但是现在已经很少见了。优力胶由聚氨酯材料制成，重量轻结构简单，养护要求相对较低。然而由于近些年前叉行程的不断设计这款车适用于9~12岁的自行车进阶的小朋友，建议身高135~150cm,此车具备进阶山地车基础运动功能，变速、前叉避震等等为确保骑行者能轻松在崎岖地形骑行，我们的24寸山地自行车配有前叉避震、变速
因为低价自行车上的后胆纯粹就是个装逼用的废物。避震的作用是吸收地面对轮胎的冲击力，带来的坏处是踩踏优点：带后避震的山地车，在遇到坎坷的路面时可以更好的缓冲地面的振动对人造成的不适，尤其是行驶速度快时或者下坡时能提供更好的轮胎抓地性能。缺点：后避震的车
1、主要适合下坡为主的山地越野，上坡时减震容易泄力。2、同时因为结构较硬尾车架(XC)复杂，所以重量也较大。3、价格昂贵，一般车架价格不会低于5K（太便宜也没人山地车则多采用直把及燕把，使用较粗，胎纹颗粒感较强的越野轮胎，牙盘齿数较小。一般最大牙盘齿数在44齿左右(也有30多齿的单片盘系统),且基本都配备有避震前叉，许多款式还带有后避震
?﹏? 软硬的优劣势：硬的车更好发力- 因为主动发力的时候减震会泄力；控制更灵敏- 因为控制也是主动对于山地车，后避震的主要作用是让后轮能保持接触地面。如果骑过硬尾下山，会明显感觉后轮刹车很难操作，因为每次遇到大的颠簸，后轮很容易飞起来，后轮刹车就失去了作用。所以所有需要
