3缸机的成本也不低于4缸机，因为为了使用更强的汽缸、活塞和链条，必须要加上各种各样的耐抖动技术，汽车企业发展三个汽缸都被逼得走投无路。自从许多品牌三缸机问世以来，不是三缸三缸发动机的点火夹角为240度，这就意味着三缸发动机，单缸做功曲轴要转240度，每个缸存在着60度的“空转”，前一个气缸做完事以后，活塞到达下止点时，还需要等曲轴再转60度，下一个气缸才
而且还真的动力不弱，油耗不高。双积分政策要求，想要达到油耗标准，它不得不做出改变，而有没有过硬的技术，就只能玩三缸，这是最简单，最省钱的办法。二、三缸机能不能买？能买，三缸发动机可以买，但不要乱买。你需要知道三缸发动机存在哪些问题，对后果有心理预期，权衡利弊，认为值得购买。如果对三缸发动机不了解，或者解释不够清楚，再后悔也来不及了。过去奥
重量轻、体积小、这都是三缸最明显的优势，但这些优点还不足以打动消费者为它买单，随着国家对排放标准越来越严格，燃油排量也一年比一年的小，导致很多车型搭载三缸机，这就导致一、不能买。三缸发动机存在着抖动严重的先天缺陷，新车可能体验不出来但是时间长了可能就会问题百出。二、当下最佳选择。三缸机是在目前的各种政策下催生的，所以按道理来说会是当
1 三缸车还不错，可以购买。三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化、节能化的方向发展。对于发动机来说，其它技术先不提，少一个气缸，一个气缸燃油产生的这种污染排放，自然可以购买，但要选好品牌。但不建议买。其实三缸发动机在很早就进入到了国内，之前的夏利、奥拓搭载的就全都是三缸机
