山地车的后减震有一个廉价平替——站起来。日常承受上百公斤压力的双脚和强大的腿部肌肉减震可以保证后轮比赛上有的必须减震因为强度太大没减震器容易受伤，翻车，速度也快不起来，奥运上看那种山地比赛叫XC,一般只有前减震器，也有的增加后减震器但那不是为了减震的，XC车添加后减震多半是为
ˇωˇ 如今，市场上的普遍山地自行车都配备了前叉减震装置，甚至有不少砾石车为了应对更为复杂的路况条件，也都配备了微行程的减震装置。一台自行车上拥有足够的避震行程可以衡量自行车可3、而不带后避震的山地车在行驶时有震动的感觉，时间久了带来不适。用力不同避震的自行车在行驶时比较费力。因为后减震的减震装置会泄力，前减震也会泄力，尤其是
首先山地车是可以有双减震的，一个装在前叉上，一个装在车架中间，而不是后上叉。那么为什么不装双减震呢？原因是减震弹簧减震吸收能量，骑行时需要更多的功率才能正常来讲山地车都是有减震的，看车头与前轮的连接处就有，还有座椅与后车轮的连接处
不过在崎岖的路段，冲击过大，轮胎的吸收冲击的能力有限，这时候就要用到所说的“避震器”，按照减震器的数量，一般分为硬尾（只有前减震）和全避震山地车。避震器的特点：减震器的有后减震的山地车是很多的，只不过是压马路的山地车绝大多数是单减震的罢了。小电驴加减震，最主要的原因是车自重大，最好能够有减震器去缓冲和吸收路面颠簸。小电驴才是成本限制最严
