后减震不是太重要除非高强度的越野否则跑长途吃力的。山地车一般的都没有后避震，带后避震的车架比较贵！如果经常越野的话就上个AF的车架！一般的软尾都带锁死正确的避震设置是发挥您山地自行车最佳性能的关键要素。前避震前叉和后避震器都需要进行简单调整，以便和特定骑手完成最佳配合，因此此信息与硬尾车和全避震山地自行车的车手均相关。庆幸的是，如果
成为大脑避震器。显然人类脆弱的脊椎不适合承担减震的任务。因此，小电驴的后减震也是必需品了。自行车车轮直径大，有较长的辐条吸收震动，可能比低端减震器效果还好。山地车的轮胎宽，调整好合适的气压
舒服，没特殊要求不会去太考虑减震，部分山地车不设计后避震是因为放山地车上你每一脚发力下去都是直接往下踩的，除了少部分特殊结构和某些自动锁死的后胆，大部分的车只要有后胆那就免绝对不要的，挑个好点的前叉。后减震只有在DH FR AM中有使用，说白点就是大强度越野而且结构和普通带后减震的车根本不一样，真正意义上带后减震的车没有2w+是买不
硬尾山地车避震系统只有一根前叉，而全避震车型则有前叉和后避震配对。两者肯定各有利弊，硬尾发力直接，踩踏效率高，硬尾车也更容易维护，没有转点维护麻烦，而且往往对预算更友好如果你装一辆新车，不必担心，但是如果你的车已经有了一些年头，那么首先让专业人士对你的山地车进行维修是非常必要的——这将改变你自行车的性能！在遵循本指南之前，你需要穿上平常骑
