而独立悬挂的左右两侧车轮相互独立，这样就可以在遇到颠簸时，减少车身的整体冲击，舒适性大大提升由于前轮需要负责转向，不适合安装非独立悬架，所以最常见的扭力梁式非独立悬架价格：44.99w~55.99w 牧马人撒哈拉的悬挂系统出自原厂，前后均采用多连杆整体桥式悬挂，带自适应减震器和稳定杆。前后的整桥设计，导致车辆在上台阶路时不占优势，杯中的水开始往外
多连杆悬挂是双叉臂式的一个变种。如果从车辆正上方来看，将双叉臂悬挂的上、下两个三角臂彻底分开，固定在盘头同样水平方向上的两个锚点上，这样的形式一般称之为多连杆悬挂。一般常整体桥属于非独立悬挂，扭力梁属于非独立悬挂，其是在非独立悬挂的基础上增加一个平衡杆来使车辆保持平衡的，而多连杆是属于独立悬挂，这是本质上的区别。整体桥悬挂的优点是悬
悬挂结构往小的分可分为独立悬挂与非独立悬挂，往大的说可以分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、扭转梁式、整体桥式以及空气悬挂等。独立悬挂与非独立悬挂独立悬挂就是左右两个车轮牧马人多连杆整体桥式悬挂牧民为整体桥式悬架，该车前后悬架均采用整体桥式悬架。牧民吉普是硬核越野车。硬派越野车为了提高越野性能，摆脱困境，将采用整体轴
整体桥式悬架就是钢板的，多连杆式悬架是弹簧加连杆，有载货需求的车主可以选择整体桥是悬挂，这种悬挂就独立悬挂与整体桥在形容悬挂存在的模式，三连杆还是五连杆在形容悬挂与大梁之间的连接、固定模式，或者说
ˇ０ˇ 硬轴加螺旋弹簧的设计，目前主要是三种形式，一种是以牧马人为代表的5连杆整体桥式悬挂设计，除了一个横向的止推杆外，硬轴两边各需要两根连杆，因此构成了5连杆。一种是较为少见的以铃多连杆式独立悬架结构如下图所示，由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹。多连杆独立悬架有非簧载质量轻，便于在驱动桥处布置等
