麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自车身抖动和加上内侧车身抬高量大，内外侧车轮的轮外倾和轮载并不是很好，以上几点结合，导致传统麦弗逊悬架，会很
⊙▂⊙ 一是麦弗逊式悬架的叉臂结构可以应对车头转向的多角度力量，所以用作前悬架，而平行两连杆在这个能力上有点差，所以用作跟随性的后悬架；第二点是大凡采用两连杆结构的车子，其连杆的长度1.麦弗逊悬架是悬架结构的一种，以发明者麦弗逊的名字命名。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，成本最低，结构最简单。悬架用来连接车轮和车身。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。2.汽
∪▂∪ 缺点：当汽车车轮跳动的时候，扭力梁式非独立悬架会使其轮胎处于相互制约的状态，如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，这样也会影响操控性。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
