比亚迪s6是独立悬挂，S6的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后麦弗逊配三连杆的独立悬挂，配置独立悬挂的原因是为了将车轮起伏分开，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，能使车在崎说个有意思的题外话，一开始长城H6逆向的是当时常年霸榜的本田CRV,由双叉臂改造来的双横臂4连杆，而同时期比亚迪S6却选择逆向丰田汉兰达被喷的快停产最后被淘汰的三连杆筷子悬
∪０∪ 比亚迪S6的前悬采用了常见的麦弗逊式悬挂，后悬挂采用了官方称为麦弗逊配三连杆式悬挂，其结构就是将麦弗逊悬挂的下摆臂拆分为两个连杆，再加一根纵臂构成。其结构比亚迪S6前后悬架，汽车之家比亚迪S6前后悬架详解频道为您提供比亚迪S6汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
探索者6和比亚迪S6哪个好？太平洋汽车网为您提供探索者6和比亚迪S6区别的详细对比，包括价格、外观、内饰、空间、发动机动力等。想知道探索者6和比亚迪S6哪个好，就上太平洋汽车网！这车前后采用的都是独立悬挂，并且是前驱车型，理论上不具备任何越野性能，只是一张升高了底盘的轿车而已。这个价位的车子你就别奢望有什么驾驶质感了，底盘高点、通过性比一般车要高点
亲，很高兴为您解答！比亚迪S6车速达到60左右摇摆是：轮胎需要做动平衡了2:支臂或者拉杆或者球头之类的悬挂系统有松动。在悬挂系统没事还做完动平衡的情况下还抖就比亚迪S6的前悬采用了常见的麦弗逊式悬挂，后悬挂采用了官方称为麦弗逊配三连杆式悬挂，其结构就是将麦弗逊悬挂的下摆臂拆分为两个连杆，再加一根纵臂构成。其结构与麦弗逊一样，形式简
以车身钢板为例，S6采用20%的高强度钢板打造整体冲压式侧围，四门以及车身前后配有完备防撞钢梁，3H高刚车身形成牢固的安全笼结构，能够有效保障车体强度。 比亚迪S6 的后悬挂，官方称为“麦弗逊配三连杆式悬挂”，其结构可以看作为将麦弗逊悬挂的下摆臂拆分为前、后两根连杆，再加一根纵臂构成。其结构与麦弗逊一样，形式
