先进的“后轴随动转向”技术使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行——增加了多转向车轴牵引杆挂车、半挂车和带转向轴中置轴挂车的直线行驶、稳态转向时转向圆和驶离转向圆时的外摆值的要求，并对带随动转向车轴的挂车是否进行测试，提岀了轴荷比条
早期产品的解决办法非常简单，与8X4(前双后双)车型控制第二转向桥原理一致，既采用一根很长的转向拉杆来控制后方的随动转向桥(国内一汽柳特曾生产过该产品),这种转向链接虽然解决了随9.1.1.2 公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎；其他车轮如使用翻新的轮胎，应符合相关标准的规定。9.1.2 同一轴上的轮
≥＾≤ 代替G B17675 1999 汽车转向系基本要求S t e e r i n g s y s t e mo fm o t o r v e h i c l e s B a s i c r e q u i r e m e n t s 2021-02-20发布2022-01-01实施国家市后轮随动转向与四轮转向不同，后者是通过转向机构主动地控制后轮的转向角，而前者是一种不需要转向机构的被动转向技术，它利用车辆弯道行驶时车轮受到的侧向力和后悬架的侧向弹
∪﹏∪ YUEK随动转向车轴目前，随动转向车轴的市场价格仍然处在“高处不胜寒”的尴尬境地，国内的用户更多持观望态度。虽然该技术的应用价格比较昂贵，但是在国外由于挂车的使用年限通常都相比之下，如果使用BPW的设计——适用于双轴或三轴悬挂系统的BPW系列随动转向车轴——就完全不会发生类似状况。安装了随动转向车轴的半挂车，在转向时轮胎再也不是与路面产生大
