双横臂好他们的结构不同双横臂适合多种调校扭转梁一般用在小型车上优点是结构相对简单成本低更利于后排空间1、扭力梁式半独立悬架，这款悬架虽然叫做半独立悬架，但其本质还是非独立悬架，只是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；2、
ˇ﹏ˇ 1、纵置板簧式非独立悬架这种悬架就是我们在大货车上常见的钢板弹簧，它兼起减振与导向的作用，结构非常简单。它最大的优点是承重能力强，但舒适性很差。2、纵臂扭转梁式非立悬架长安标致雪铁龙-DS 5LS后悬架采用的纵臂扭转梁式非立悬架另外，扭力梁式独立悬架相比多连杆式独立悬架，空间占用少的优点非常明显，对于一些中小尺寸的MPV车型来说，为了保证第二三排
＋ω＋ 纵臂扭转梁式非独立悬架的优点与缺点：优点：由于整个悬架系统只有一个大部件构成，因此相比复杂的双叉臂、多连杆等，结构要简单得多。被焊接成H型的悬架整体安装在车身上，摇臂与车身虽后扭力梁悬架是不被推荐的一种，但是它也有优点，扭力梁式后悬架结构简单、制造成本低、容易维修且占用车底空间较小、车辆底盘低从而车内空间得以增加。扭力梁式悬架的左右拖曳臂
＋０＋ 纵臂扭转梁复合式悬架就是板车悬挂换了个名字扭转梁复合式半独立悬架，的舒适性一般，操控性和精准性较差，属于紧凑车型中的一种。实质上这种悬挂方式，成本较低优点：由于整个悬架系统仅由一个大部件组成，结构比复杂的双叉臂和多连杆等简单得多。焊接成H型的悬架整体安装在车身上，摇臂与车身之间只有两个连接点，所以装配非常简单，成本也很低，正
˙０˙ 结构简单、成本低、占用空间小。纵臂扭转梁式非独立悬架缺点；承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆复合多连杆悬架还有一个细分的变化就是减震筒和弹簧合在一起的布局方式，为了减少车身的跳动，会把减震器和弹簧通过螺栓与后下方的主控制臂刚性连接起来，通常SUV类的产品和特意强调操
