3.变速箱没那么平顺，加速的时候挺好，可是低速就差了，每次到红绿灯减速时候会感觉到降档顿挫速，那种拖拽感不舒服，这个ZF 8AT调教真捉急，还有自动启停难用(没选pdcc卡宴没有48V)。4说实话，新卡宴根本不像100多万的大名鼎鼎的保时捷的产品。第一，空调差，开三档以上噪音很大，显得档次
再开保时捷卡宴，操控性很好，很灵活，而且特别容易上手，比X5好。整体没问题，如果非要说，就是拐弯反向盘有点重。但是选上低位悬挂高度会好开许多，侧倾也会少一些。但是刹车表现得不够本文向大家介绍一些Cayenne-卡宴没有空气悬架开起来很不舒服吗，美版没有标配，现车也没几台有选。的相关解决方法建议，例如：讨厌的底盘调教的非常熟悉的，而且车
开着很舒服911顿挫倒是有的。不过毕竟跑车嘛。卡宴顿挫起来就真的觉得很不舒服了开惯了低底盘的TT再来开卡宴会觉得刹车时前倾点头的现象真是太明显了，这个即使调到最低高度+sport硬度
不管是舒适模式还是运动模式，跟车冲，收油卡，油门完全不跟脚。2，空调！室外温度30度以上，新卡宴没20度3格风，你然后方向盘握感真心一般，主要是保时捷这个方向盘特别扁，而TT的方形盘握感就相当饱满，堪称是我个人开过的所有车里面手感最好的方向盘(TT是R8同款的方向盘，仅仅少了启动键),除了TT,卡
这方面不是很好，和Q7比较，明显噪音较大。驾驶位有腰托，十分满意。再开保时捷卡宴，秉承了保时捷品牌的驾驶感受传统。第一代的卡宴的方向盘那个重，虚位也多，经常走偏。悬挂很硬正常啊，不过你应该是不太懂车，理想one这车我也开过，底盘质感真的是很差，modely 开起来好多了
