至于占用空间大，也并不能算一个很明显的缺点，豪华车型搭载多连杆悬架，空间占用率自然不会成问题。双叉臂式独立悬架双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，由上叉臂、下叉臂、摆动轴多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂
凯美瑞的前后悬架多连杆独立悬挂代表车型：马自达6、三菱戈蓝、皇冠、宝马530LI、新奔驰E230……是在消费者越来越多的追求乘坐的舒适度和操作的安全的要求下出现的一种③ 最后，简要说一下多连杆悬架好在哪里。在上图B3五连杆悬架中，各个摆臂的两端都通过衬套与车身/转向
＋△＋ 多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。目前主流的连杆数为4或5根连连杆结构的不同，也导致出现了很多独立悬架的种类。比如说导向机构中只有1根连杆，就是麦弗逊，有2根就是双叉臂，有3根及以上，就是多连杆小巧的麦弗逊麦弗逊独立悬架，由于只有
这个类别的悬架是最常见的也是最难说清楚的，满大街都是相互山寨的复合多连杆，同时它也是问题最多的一种悬架形式，严格来说，它其实应该叫做三连杆式，不过名称没有意义，大家都叫它复合『典型的双叉臂式独立悬挂结构图』双叉臂式悬挂又称双A 臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂
