(1) 连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(CMC-SiC)具有类似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，不会发生灾难性破坏。其耐高温和低密度特性，使其成为发展先进航空发动机、火箭发动机碳纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料(C/SiC)因具有高强度、高硬度、抗氧化、抗蠕变以及高温下抗磨损性好、耐化学腐蚀性优良、热膨胀系数和相对密度较小等特点，在航空航天等高温热结构
＞０＜ 1998年底，团队终于制出了第一批性能合格的试样。经过不断改进，这个了不起的团队成功突破了碳化硅陶瓷基复合材料制造工艺与设备的一系列核心技术，推动材料性能碳纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料(C/SiC)因具有高强度、高硬度、抗氧化、抗蠕变以及高温下抗磨损性好、耐化学腐蚀性优良、热膨胀系数和相对密度较小等特点，在航空航天等高温热结构
碳化硅陶瓷基复合材料在航空发动机上的应用陶瓷基体是复合材料重要的组成部分之一，其主要成分和结构对材料综合性能具有重要的影响。能够用作陶瓷基复合材料基体的陶瓷主要有3类：1碳化硅纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料的制备工艺主要有聚合物浸渍裂解工艺(Polymer Infiltration and Pyrolysis, PIP)、化学气相渗透工艺(Chemical Vapor Infiltration, CVI) 以及反应浸渗工艺(
连续碳化硅纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料(SiC/SiC复合材料)是指在SiC陶瓷基体中引入SiC纤维作为增强相，进而形成以SiC纤维为增强相和分散相、以SiC陶瓷为基体相和连续相的复合材料。碳化硅纤维/碳化硅陶瓷基复合材料(SiCf/SiC)已成为航空发动机新一代耐高温材料。航空发动机的高温部件主要包括燃烧室、高/低压涡轮及喷管等，其中高/低压涡轮部
德化：高性能碳化硅陶瓷基复合材料项目有序推进日前，记者在德化县三班镇碳化硅陶瓷基复合材料项目现场看到，各项施工正在如火如荼地推进中。该项目总投资15亿中国科学院上海硅酸盐研究所陶瓷基复合材料课题组在董绍明院士带领下长期开展碳化硅陶瓷基复合材料基础研究和应用技术开发工作，服务国家航空航天重大需求。从“一个司令一个兵”
