宝马5系采用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架；宝马535是采用可变悬架；可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。主要用途就是控制其次是采用轻量化高强度车身结构，在减轻车身重量的同时提高刚性，再加上50:50的配重比，驾驶操控性依然是同级别的第一。悬挂方面，前桥配备双叉臂式独立悬挂，后桥为多连杆式独立悬挂。
ˋ▂ˊ 前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，在运动性和舒适性方面基本相当平衡。关于宝马5系：宝马5系是宝马车辆生产的中大型车。截至2019年8月，市场上宝马5系采用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架；宝马535采用可变悬架；可变悬架是指可以通过车辆手动或自动改变悬架的高度或硬度，以满足不同道路的行驶要求。其
后悬挂类型：多连杆式独立悬架车轮制动：2014款宝马5系525Li 领先型前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R17 后轮不过值得一提的是，宝马5系PHEV配备了普通燃油版5系所没有的空气悬挂，支持悬挂软硬调节，在悬挂结构上也是采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，属于该级别的额标准配置。综合来看，
∩ω∩ 结果并没有什么意外，国产宝马5系完全照搬了海外车型的后悬架，无论是结构上还是材质方面均没有作出任何的改变，换句话说，除了增加了轴距外，在中国生产的5系与在奥地利生产的5系在结构宝马5系采用的是什么悬架该车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双关节独立悬架实际上是基于麦弗逊悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂
＋ω＋ 宝马5系采用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架；宝马535是采用可变悬架；可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。其实提到主动悬挂系统，我们首先想2、动力不同：国产宝马5系有525和530两种动力；进口宝马5系有525、530以及540三种动力。宝马
